重生之激荡年华

她这是幽默的说法，实际上大家听了都笑了，吵架能解决这种利益分歧那简直是成本最低的方式了，求之不得。

“无非就是个钱嘛。”温晓光双手交叉放在脑壳后面伸了懒腰，“我自己也是创业者，也做公司，所以我明白，他们开始有意消减我们的影响力，不是觉得咱们赚了太多的钱，心里酸，这个格局做不出好公司的，他们是在意权力。”

控制公司的权力。

李一丹立马说：“那个是特例，腾逊团队对投资者本身就非常友好，MIH集团也特别信任他们。但是对美国佬不能这样做。”

“我知道。伟人说过嘛，美国人只要是可以不讲理的地方一定是不讲理的，如果讲理了，那一定是被逼得没办法了。我不会把所有的投票权都委托给他们的，我做事做一半。”

温晓光站起来，“春景大姐，你可以用我们一部分的投票权来试试。一方面是告诉它们，我们只想赚钱，对经营、控制不感兴趣，另一方面留一半吊吊胃口。”

正常人都会觉得既然已经撕开了口子，那就会有更进一步。手都拉了，还怕亲不到嘴？

但是温春景会有些犹疑，“我们并未提供什么资源，他们真的更加看重控制权？”

“我也算是大股东，有我的一部分投票权，能给他们带来很多安全上的利益，甚至可以融资的更为激进一些，这是一种资源，钱也只是一种资源，而且是往后靠的资源。”

李一丹大概理解一点，她解释道：“温姐你就这么想，如果他们爱极了钱，卖掉公司不就可以换到一大笔财富了吗？干嘛受这个累还来做企业？”

用在温晓光身上也是的，他也无所谓卡兰尼克会不会拒绝，无非就是个钱，却不能因为这个钱而贪心不足犯些其他错误。

大家都在寻找一个可增值的投资资产，Uber的股东除了他以外，还有谷歌，沙特主权投资基金以及软银愿景基金等等。

不是资本是其中最小的一个，争取到现在这样已经不容易，更多是占了时间优势。

卡兰尼克那个位置要相互之间平衡，考虑的东西也多，同为CEO，温晓光也更能理解它。

沙特主权基金可是个不小的基金规模，高达3000亿美元的巨大资金量使得全球各处都能见到他的身影。

定下打算之后，温晓光等待时间，不久后卡兰尼克会主持投资人的会议，向主要投资人做公司商业模式的阐述，融资的原因、用途，以及未来畅想，这都是温晓光经常干的事。

也是在这里，温老板和中东土豪们见了面。

还记得他来美国的目的之一么？

进行微拓的C轮融资准备，兜售自己的‘梦想’，所以他既是投资人，也是寻求投资的人。

当然了，这些中东土豪只是有钱而已，并不代表他们多牛逼，劳资生在那儿劳资也牛逼，那些财富的光环效应对普通人有效，对温晓光没有。

于是乎遇到一起谈笑风生，有来有回都是寻常之事，只要语言能通就好。

只不过当这样的照片传回国内，却是能够掀起不小的风波的。

“所以晓光你的意思是……”

温晓光神在自在，轻描淡写，“你知道腾逊的大股东只是赚钱，它们虽然有超过30%的股份，但是投票权早已经委托给创始人代为行使。”

“你说持股比例这个数字从30变成40，它的关键点在于背后所代表的财富吗？”温晓光自信微笑着摇头，“绝对不是的，它代表的是在公司里的话语权。”

这个是关键。

至于是40亿美元还是60亿美元，不是说完全没意义，但相比于话语权，显然是排在后面的。

“这能利用什么民粹，我们也不是韩国资本。”

“看来您没怎么去过韩国。”温春景不知道怎么形容，“小国家拥有世界级公司是一种无法治愈的癌症，更何况他们还拥有几家，在美国总统就是资本代言人，是一体的，在韩国不是，但当总统救不了韩国人。”

这是政治，略有偏离主题，说回来uber，虽然公司蒸蒸日上，但也一样具有紧迫感。

因为钱对于这些人都是数字。

也不怪温春景想不到，因为她从未从这个角度去看待这个问题。

看似小小的一件事，但是挂上民族情感就不得了，尤其是我们民族主义情绪日渐高涨的时候。

温春景道：“各方都有利益考量，我的建议是……做好和两个创始人吵架的准备。”

温晓光听明白了，“卡兰尼克是要大陆的市场。”

“没错。”

温晓光奇怪，问道：“Line的网约车在韩国没遭到抵制吗？”

温春景耸耸肩，“那是个被财阀控制的国家，美国人傲慢，但金凡秀知道怎么与财阀利益共享，实际上，抵制uber运动也是一种利用民粹的竞争手段之一。”

“如果微拓不和他们合作，那么支付宝、百度、甚至腾逊都可能是他们的选项。他们已经等不了了，就这半年，从亚洲的新加坡到非洲的约翰内斯堡再到美洲的墨西哥城……这种激进的扩张不可能停下。”

“尽管如此，我也不会支持它去和滴滴竞争的。我们的对手越来越聪明，一不小心就会被扣上支持外资针对内资的帽子。”

温晓光知道联想曾遭遇的风波。

“Uber急着融资，因为它们这个模式在美国获得成功以后，开始被全球各个地方模仿，以亚洲来说，大陆地区是滴滴、快的以及数百家网约车公司，在东南亚则有Grab，在韩国，Uber遭遇了出租车司机群体的强烈抵抗，导致数万名出租车司机在首尔游行……”

“一个全新的模式，却没有足够深的技术纵深，同时还挑战传统出租车业务，所以尽管全球市场很大，但能让Uber省心的就那么几个国家。还有一点麻烦的是，Line也在日韩试水网约车业务，这里很乱。”

因为它本属于微拓。

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